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郑万铁路石梁河特大桥跨永登高速系杆拱拱肋混凝土压注顺利完成

2017年07月31日    来源: 郑万项目部-冯倩     点击量:

  7月27日上午,随着最后一方混凝土压注完成,公司承建的郑万铁路石梁河特大桥跨永登高速系杆拱桥顺利完成拱肋混凝土压注施工,标志着石梁河特大桥关键性控制工程施工取得新突破。

  郑万铁路跨永登高速系杆拱桥总长130.3m,宽20米,为1孔1-128m下承式钢管混凝土系杆拱桥特殊结构。该桥不仅是石梁河特大桥的关键性控制工程,更是整座特大桥桥梁架设的必经之路,继今年3月20日完成主体混凝土浇筑后,此次拱肋混凝土压注施工顺利完成,标志着施工再次取得突破。

  此次系杆拱桥拱肋压注混凝土施工采用泵送顶升法进行施工,采用C55微膨胀混凝土,设计方量809.5立方米。按照设计要求,同根拱肋泵送的顺序为先上管、后下管、再腹腔的压注顺序,且每次压注施工需待上次压注混凝土强度达到设计强度90%方可进行下次压注。为此,项目部分别于于7月14日下午、7月19日晚、7月27日凌晨,分三次对系杆拱桥上弦管、下弦管、腹腔混凝土进行压注施工。同时,为确保施工质量,降低炎热天气对施工质量带来的不利影响,对混凝土拌合时采取添加冰块降温处理,对管内混凝土养护采用滴管加冰淋水法进行降温,并覆盖遮阳网,确保混凝土入模温度不超过30度。

  此次系杆拱桥拱肋压注混凝土施工过程控制是施工的关键,项目部采用4台地泵分别从4个拱脚同时向拱顶顶升混凝土,现场施工和技术人员时刻盯控压注进度,确保各拱肋压注高度差控制在1米以内,保证了整个压注施工安全顺利进行。

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